Cầu nâng ô tô một thiết bị phổ biến tại các tiệm rửa xe, sửa chữa và bảo dưỡng xe hiện nay. Thiết bị này giúp cho bạn thuận tiện trong việc bảo dưỡng và sửa chữa dễ dàng hơn bao giờ hết
Cầu nâng ô tô là gì?
Cầu nâng ô tô là trang bị quan trọng nhất trong 1 xưởng sửa chữa ô tô, cả về mặt công năng và hình ảnh. Nó là thiết bị bắt yêu cầu sở hữu trong các quy trình sửa chữa và duy tu xe. Nó cũng là thiết bị được dùng phổ biến nhất mỗi ngày trong đa số ga ra.
Cơ cấu nâng cầu chủ yếu được cấu thành bởi ít nhất một trong các khoa học sau: thủy lực, vít me, điện/mô-tơ, và khí nén.
Nhu cầu phổ biến của thị trường trong phổ biến năm qua đã dẫn tới sự thành lập của toàn bộ mẫu cầu nâng xe, nhằm đáp ứng các đầu việc cụ thể của tất cả ga-ra, sở hữu các mục đích sử dụng khác nhau. Chúng tôi sẽ không nói tới hãng hay nhãn hiệu cầu trong bài viết này, bởi đó là chủ đề muôn thuở và đề nghị phổ biến góc nhìn. Bài viết sẽ tìm mọi cách liệt kê và cung cấp thông tin sơ bộ về hầu hết những cái cầu nâng ô tô nhiều nhất.
Cầu nâng một trụ
Như trên gọi, chiếc cầu này chỉ với duy nhất một trụ nâng, thường dùng cơ cấu thủy lực kết hợp có khí nén áp lực cao để bơm dầu.
Cầu một trụ siêu phù hợp mang công việc rửa xe, đặc thù là rửa bao gồm gầm, bởi cầu không phải với khía cạnh điện.
Ty nâng của cầu 1 trụ được tráng phủ Chrome vô cùng dầy nhằm chống lại vấn đề ăn mòn do tiếp xúc nước.

Cầu nâng 1 trụ rửa xe cực kỳ phong phú tại những quốc gia đang vững mạnh, trong đó mang Việt Nam, bởi môi trường phong phú bụi bặm dẫn tới nhu cầu rửa gầm xe tăng cao.
sở hữu thể được xoay 360 độ, tạo điều kiện tối đa cho rửa xe số đông góc độ.
có hai kiểu thiết kế: đặt nổi và âm nền. Kiểu âm nền mang thẩm mỹ cao hơn, Dù thế lúc hạ xuống thì các bạn nên căn chỉnh sao cho đường dẫn khớp đúng có móng cầu.
Cầu nâng 2 trụ
ko phải bàn cãi, đây là mẫu cầu nâng xe được chú ý nhất bởi tính đa dụng của nó. Cầu nâng ô tô 2 trụ luôn có mặt ở toàn bộ ga-ra sửa chữa ô tô, bởi nó cho phép người thợ tiếp cận mọi những gì họ cần: hệ thống treo, bánh xe, phanh, khung gầm, động cơ, hộp số, hệ thống xả… Cầu hai trụ còn có điểm cộng là nhỏ gọn, chiếm ít diện tích xưởng. Ngoại trừ ra, nó còn sở hữu ưu thế tuyệt đối là chi phí thấp hơn hẳn so có những cái khác.
Mặt khác, trên thị trường lại với phổ biến cái cầu hai trụ khác nhau. Không phải khác nhau về hãng hay chất lượng, mà khác nhau về kiểu dáng. Sở hữu các mẫu cơ bản sau: cầu đối xứng, cầu bất đối xứng, cầu giằng dưới, và cầu giằng trên.
Cầu nâng 2 trụ bất đối xứng
Thay vì có 4 tay nâng bằng nhau, cầu dạng này sẽ sở hữu 2 tay nâng ngắn ở mặt trước và 2 tay nâng dài hơn ở mặt sau. Cân bằng tải sẽ là 30% và 70%. Đây là đặc điểm bắt yêu cầu với để được gọi là cầu bất đối xứng.
Việc tay nâng và cân bằng tải lệch như vậy tạo ra kết quả là cửa xe của những dòng xe con, xe cỡ nhỏ sẽ nằm ở phía sau thân cầu, dẫn đến mở cửa xe dễ dàng hơn hầu hết.
bên cạnh ra, cầu nâng hai trụ bất đối xứng thường mang thân cầu được xoay 30 độ về mặt sau. Mục đích là để củng cố khả năng chịu tải ở mặt này (vốn phải chịu tới 70% tải). Việc xoay thân cầu này còn giúp mở cửa xe càng thuận lợi hơn.
Dù thế, thân cầu xoay 30 độ không hề là đặc điểm yêu cầu. Một số nhà phân phối không đồng tình với phương pháp làm xoay thân cầu để củng cố chịu tải mặt sau, bởi nó làm cho giảm chiều rộng thông xe.
Đặc điểm thân xoay 30 độ thường chỉ xuất hiện ở cầu kiểu dáng giằng trên, bởi vì trước khi cho xe vào, cả 4 tay nâng buộc phải được dẹp về mặt sau (Cách làm 2 tay về mặt trước, 2 tay về mặt sau là ko thể vì thân cầu đã được xoay 30 độ về phía sau, dẫn tới tay 2 tay ở mặt trước sẽ luôn chắn lối xe). Theo đấy, 2 tay phía trước chỉ sở hữu thể được đưa về phía sau giả dụ không với thanh nối cáp từ cột này qua cột kia trên mặt sàn, mà cầu giằng dưới thì luôn có thanh này. Nâng tay lên để vượt qua thanh nối thì sẽ làm pad đỡ quá cao để khiến việc với các mẫu xe thông thường.
Cầu 2 nâng trụ đối xứng
Cầu thuộc hạng mục này có 2 cột cầu đặt thẳng mặt mang nhau, và sở hữu 4 tay nâng chiều dài bằng nhau. Mỗi cặp tay nâng sẽ chịu 50% tải nâng.
Cầu đối xứng sở hữu ưu điểm là dễ dùng, hợp sở hữu các mẫu xe nặng, do 4 tay cầu sở hữu sức nâng như nhau. Dù thế nó lại với một nhược điểm to. Ấy là mang các mẫu xe nhỏ lúc được đưa vào cầu, cửa xe thường thẳng hàng có thân cầu, dẫn tới mở cửa xe cạnh tranh. Dùng ko kỹ lưỡng siêu dễ dẫn đến xước sơn xe. Nhược điểm này được khắc phục phần nào bởi cầu lòng rộng (khoảng 3 mét từ cột này sang cột kia), Tuy nhiên loại cầu này với mức giá cao hơn, tốn khoảng trống hơn.
mang xe SUV cỡ to hoặc xe thân dài, nhược điểm trên không còn, bởi cửa xe sẽ nằm ở phía trước thân cầu.
Tại Việt Nam, cầu đối xứng vô cùng rộng rãi, nhất là tại các ga-ra tư nhân, bởi vì họ thường nhận sửa chữa rất nhiều cái xe khác nhau, lớn nhỏ sở hữu đủ. Và cầu đối xứng thường đáp ứng rẻ đầy đủ dòng xe ví như người thợ biết khéo léo xử lý nhược điểm của nó.
Cầu nâng 2 trụ giằng trên
Dây cáp được đi dọc theo một thanh nối hai cột, trên đỉnh cầu. Với tính thẩm mỹ cao, nên còn được gọi là cầu cổng.
sở hữu chiều cao tổng thể cao hơn đa dạng so mang cầu giằng dưới. Dù vậy, trên thực tế thì cầu giằng trên hay giằng dưới đều đề nghị chiều cao xưởng như nhau. Bởi trường hợp cố ý lắp cầu giằng dưới ở xưởng mang trần quá tốt, thì bạn sẽ yêu cầu lom khom lúc làm gầm xe, do xe không thể được tăng như ý muốn.
mẫu mã kiểu cầu nâng kiểu cổng kể trên có hai thuận tiện. 1 Là cầu sẽ tự ngừng nâng lúc xe chạm tới thanh cảm biến trên đỉnh. Hai là cầu cho cảm giác vững chãi hơn khi nâng xe.
Phần sàn trong lòng cầu cầu hoàn toàn trống trải, cũng đem đến hai tiện lợi. 1 Là đi lại thiết bị hỗ trợ dễ dàng hơn trong lòng cầu. Hai nếu gặp ví như nên đẩy xe không thể nổ máy vào cầu, thì cũng nhẹ nhàng hơn rộng rãi
Cầu nâng 2 trụ giằng dưới
Là kiểu cầu với kiểu dáng dây cáp từ cột này sang cột kia được đi dưới mặt sàn, tạo thành 1 thanh gờ nổi nối hai cột cầu.
Chiều cao cột rẻ hơn hẳn cầu giằng trên, bởi vậy trên lý thuyết chiếc cầu này với yêu cầu chiều cao xưởng rẻ hơn so sở hữu cầu giằng trên.
Cáp nằm dưới mặt sàn dẫn tới 1 số bất tiện nhất định, ví dụ: không thể dễ dàng dắt kích nâng từ mặt trước sang mặt sau của cầu và ngược lại.
Trên đỉnh cầu là không gian hoàn toàn, do vậy các bạn đề nghị lưu ý ngừng xe đúng thời điểm để giảm thiểu nếu xe chạm trần xưởng.
tầm giá thấp hơn so có cầu nâng giằng trên.
Cầu nâng ô tô 4 trụ
Hoạt động tương tự như cầu 2 trụ, nhưng có gấp đối số trụ nâng, do đó có độ vững chãi và sức nâng tối đa cao hơn phổ biến. Cầu 4 trụ cỡ lớn có thể với sức nâng lên đến 18 tấn!
Cho phép đưa xe vào cầu vô cùng nhanh, chỉ việc lái xe tiến vào 2 đường dẫn và sau đấy nâng cầu. Vì thế cầu 4 trụ cực kỳ lợi ích cho kiểm tra xe và thay dầu.
4 bánh xe vẫn đứng trên bàn dẫn khi xe được nâng, vì thế người mua ko thể làm cho việc thoải mái với hệ thống treo, phanh và bánh xe. Nhược điểm này được khắc phục hoàn toàn mang việc vật dụng thêm kích phụ (1-2 cái), Tuy nhiên giá tiền chẳng phải tốt.
Cầu nâng bốn trụ còn sở hữu phiên bản hỗ trợ máy cân chỉnh thước lái. Phiên bản này không với thanh nối hai đường dẫn ở mặt trước cầu, cho phép các bạn dễ dàng ra vào mặt trước gầm xe. Quanh đó ra, cầu 4 trụ hỗ trợ cân chỉnh sẽ có vị trí chuyên đặt đĩa chỉnh góc lái.
Nhờ đặc tính vững chãi và tiện dụng cho việc đưa xe vào cầu, cầu nâng 4 trụ còn thường được ứng dụng để lưu trữ xe. Lúc một xe đã được nâng lên, thông thường 1 xe khác với thể được đưa vào đậu trong lòng cầu, tạo thành một nốt đỗ xe kép. Cầu nâng 4 trụ phiên bản chuyên đỗ xe thường với chiều cao nâng cực kỳ cao, lên đến trên 2 mét.
Cầu nâng cắt kéo
Cầu kiểu cắt kéo với thể được nhận biết qua cơ cấu nâng đi lại như kéo cắt, do đó còn được gọi là cầu nâng chữ X, cầu nâng kiểu xếp.
sở hữu chiều cao nâng trung bình, bù lại lúc hạ xuống thì cầu nâng kiểu cắt kéo chiếm cực kỳ ít không gian. Và đầy đủ cầu cắt kéo với bề ngoài âm nền, nghĩa là nó sẽ ở trạng thái bằng phẳng so có mặt sàn xưởng lúc hạ hết cỡ.
Thường được sử dụng trong ngành dịch vụ lốp, vốn ko chú trọng chiều cao nâng. Thay vào ấy, những ga-ra làm cho lốp cần tính tiện dụng, ít chiếm diện tích và thẩm mỹ cao. Vá lốp, thay lốp, thay dầu, cân chỉnh đều là những việc cầu nâng cắt kéo làm cho phải chăng.